Mungkinkah Boeing mendesain kembali Variant B 737 Max dan memperbaiki kesalahan dalam ukuran dan penempatan mesin?

Boeing B737 MAX Lion Air

Mengapa Boeing tidak membangun kembali B737 Max dengan benar alih-alih mencoba untuk memperbaiki kesalahan ukuran dan penempatan mesin?

Pada dasarnya desain pada boeing 737 sudah sangat tua. Pesawat ini memiliki kontrol yang cukup kuno dan memiliki jarak yang sangat rendah dan dekat dengan permukaan.

Ini adalah versi Max yang baru. Ini memiliki mesin yang lebih besar untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, tetapi masih rendah ke tanah. Boeing menyukai desain yang rendah dengan permukaan karena beberapa alasan yaitu;

Akses pemeliharaan lebih mudah dijangkau oleh para mekanik

Pintu kargo dan pintu penumpang rendah

The inflatable escape lebih pendek dan lebih kecil sehingga lebih ringan

Roda pendaratan lebih ringan dan dapat ditampung masuk ke ruang yang lebih kecil

Jika Boeing ingin membuat pesawat lebih tinggi dari permukaan tanah, banyak bandara didunia harus mengganti peralatan mereka serta memerlukan dengan biaya tambahan. Mendesain ulang bentuk pesawat akan lebih banyak membutuhkan biaya dan itu akan mengganggu kemampuan pesawat untuk mengangkut penumpang tambahan. konsumsi bahan bakar per penumpang akan bertambah.

Di kokpit, mereka telah membuat gebrakan yang sama, dan kali ini untuk mengurangi kebutuhan dan beban biaya untuk pelatihan atau training ulang yang diperlukan oleh pilot. Mereka tidak ingin maskapai harus membayar lagi untuk Training pilot mereka untuk mendapatkan sertifikat kedua. Jika mereka harus melakukan itu, maskapai kemudian dapat memilih untuk mendapatkan sertifikat kedua untuk Airbus A320neo sebagai gantinya. Persaingan dari A320 baru ini yang mendorong sebagian besar keputusan yang sekarang berada di bawah pengawasan.

Dan ketiga, mereka tidak ingin menempatkan seluruh pesawat itu sendiri melalui proses sertifikasi ulang penuh. Ada aturan FAA yang harus di dapatkan dan bahwa jika pesawat lebih dari 33% berbeda maka harus melalui proses penuh. Max tampaknya 31% berbeda - di atas kertas.

Jadi sekarang Apa yang harus mereka lakukan adalah,

tambahkan satu atau Sensor Angle of Attack (AoA) tambahan sehingga perangkat lunak dapat mengambil keputusan penting jika satu sensor lain gagal.

Dan, tentu saja, mereka kemudian Boeing perlu memperbaiki atau Upgrade perangkat lunak MCAS mereka, dan ...

Proses pelepasan perangkat lunak dalam penerbangan.

Juga perlu adanya pelatihan tambahan untuk dapat mengatasi MCAS kalau sewaktu waktu mengalami masalah serta cara menerbangkan pesawat tanpa MCAS dan tetap menghindarinya Stalling Problem.

Tanpa perubahan ini, Uni Eropa dan khususnya pada otoritas penerbangan Tiongkok dan juga beberap negara yang telah melarang terbang Boeing 737 Max tidak mungkin membiarkan pesawat terbang lagi di kemudian hari. Untuk Boeing, dan untuk maskapai penerbangan, ini akan menjadi jalan yang cukup panjang yang mesti dilakukan demi terciptanya keselamatan penerbangan.

Location:

Share :